一名伊朗军迷说，歼-16D的飞机他不要，借两名后座军官就行。 美伊战火至今没停，伊朗最缺的是电磁战场上的人，飞机反倒排在后面。歼-16D是双座机。 前舱飞行员管飞行和战术机动，后座军官管电子侦察和干扰。军迷看重的就是后座。飞机是工业品，工厂和钱够了就能造。 后座那个人背后是训练、数据和实战经验，这些买不来，也借不走。 伊朗军迷为什么这么想，得从今年的战事说起。 2月28日，五角大楼宣布，对伊朗的空袭行动代号为“史诗怒火”。以色列同步发起的行动，则叫“咆哮的狮子”。 据美方披露，伊朗防空系统在第一轮打击前就被入侵或瘫痪，随后战斧导弹和各型战机接踵而至，参战飞机里就有EA-18G电子战机。 伊朗的雷达网先被蒙住了眼，后面的精确打击才打得顺手。 这是电子战在现实里最直接的用法。这种路数伊朗并不陌生。 2026年2月的这次空袭，是美以继2025年6月“12日战争”后再次对伊朗动手。一年多里挨了两轮，都是先压制防空，再逐个拔点。 吃过这种亏的人，看到电子战军官，眼睛自然会亮。到了本月，雷达和防空阵地仍是靶子。 美方官员证实，美军11月2日对霍尔木兹海峡的伊朗格什姆岛发动有限打击，摧毁了岛上的防空导弹发射装置。美方的说法是，这是对伊朗向美军飞机开火的回应。 美军官员透露，被打掉的是一处伊朗历时两个月建造的地对空导弹设施。特朗普11月3日接受采访时也证实，设施一完工，美军就精准击中了它。 修了两个月，一夜就没了。这一幕说明一个朴素的道理。雷达一开机就会暴露，不开机又看不见对手。 谁能在电磁战场上抢到主动，谁就掌握了节奏。伊朗军迷盯上后座军官，就是对这个道理的直觉反应。 后座军官到底干什么？ 过去的干扰机，靠起飞前装好的程序工作。对手的雷达一换频率、一变模式，预设程序就可能失灵。 现代电子战要的是在空中随机应变，而随机应变靠的是人。 外界分析，歼-16D的后座要在几秒钟内连续判断。 先从杂波和友机信号里把对方雷达揪出来，再判断型号、工作模式和距离，然后选定干扰样式，把功率压到关键频点上。这是脑力活，还得在高过载的座舱里完成。 这个岗位的分量，美军早就认了。EA-18G“咆哮者”同样是双座机，后座就是电子战军官。 培养这样的人，要多年飞行加专业训练，前后座的默契靠长期磨合。人的水平，决定了飞机能发挥几成。 歼-16D有软硬两手。 公开报道称，它可以挂载大型干扰吊舱、反辐射导弹和空空导弹。吊舱先把对方雷达压住，导弹再顺着暴露出来的辐射源打过去。 干扰和摧毁连成一套，对手很难喘息。 现代电子战还有欺骗这一招。它复制并篡改雷达回波，让对方屏幕上多出虚假目标，逼着对方起飞拦截、打开更多雷达。对方开机的雷达越多，暴露的信息就越多。 被动的一方，就这样被牵着鼻子走。 歼-16D这条路走了不少年。 2015年首飞，2021年在第十三届珠海航展公开亮相，同年官方消息称它投入实战化训练。2024年第十五届珠海航展上，它又和歼-20等装备一同亮相。 每一步都走得很稳。2025年9月3日，纪念抗战胜利80周年阅兵上，歼-16D随歼击机梯队接受检阅。从首飞到受阅，约十年。 这十年练出来的，除了飞机，还有一批懂电磁对抗的飞行员和后座军官。 今年的新动向在新疆和田。 阿联酋国防部公布了中阿“猎鹰盾牌-2026”联合空中演习的影像。演习于8月末至9月中旬举行，停机坪上出现了4架歼-16D电子战飞机。 官方介绍，这次联训开展指挥推演、飞行训练和实兵混编演练，是中阿空军第4次举办该系列联训。 有分析认为，歼-16D在演练里负责前沿电磁压制，给后续机群开路。 一次摆出4架，外界自然多看两眼。阿联酋就在海湾，隔海与伊朗相望。海湾各国都在看电磁战的较量怎么打，也在看谁手里有真本事。 中国把电子战机拿到联训里，这个姿态本身就是一种展示，但具体科目和成绩，官方没有细说，我们不乱猜。放眼全球，通常认为能自己研制并成规模装备专用战术电子战机的，只有中美两家。 澳大利亚的“咆哮者”从美国购买。俄罗斯主要给战斗机挂干扰吊舱，没有对应的专用机型。门槛高在三处：重型平台、电子工业和长期投入。 具体性能中方没有公开，很多指标仍属保密，所以我们不下断言。差距也得认。 “咆哮者”2009年前后开始服役，打过多场实战，数量也多于歼-16D。美军近年还在给它换装新一代干扰吊舱。 我们起步晚、追得快，但实战经验和装备规模上，还得继续补课。 “借人”这件事，在现实里办不到。 后座军官脑子里装着雷达特征数据和战术习惯，这些属于国家核心机密。借出一个人，等于把电磁家底亮给别人。 我们也没见到歼-16D对外出口的公开报道。伊朗想靠外援补上这块短板，同样困难。 电子战军官要在本国训练体系里慢慢培养，要有自己的电子工业撑着，还要靠大量实飞数据喂出来。格什姆岛上刚建好的防空设施转眼被打掉，也说明光靠加盖阵地解决不了问题。 接